'최고의 시간'의 놀라운 실화



'최고의 시간'의 놀라운 실화

1952년 위험할 정도로 어둡고 폭풍우가 몰아치는 2월 밤, 매사추세츠 주 채텀의 마을 사람들 대부분이 무시무시한 강풍을 맞고 창문에 올라타고 있을 때, 네 명의 용감한 해안 경비대원이 36피트의 나무 보트를 타고 80마일을 향해 도전적으로 운전했습니다. 위험한 복구 임무에서 시간의 바람과 60피트의 팽창. 마치 해군 민담을 만드는 것 같기도 하고, 드라마틱한 영화 같기도 하고, 그것이 바로 그것이다.

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2등 기관사 Andy Fitzgerald는 당시 복무 기간 동안 랍스터 보트를 끌고 선체에 페인트칠을 했으며, 실제 구조에 참여할 수 있다는 가능성만 믿고 쏟아지는 비를 뚫고 채텀 구명정 정류장으로 차를 몰고 왔습니다. 85세인 Fitzgerald는 최근 대화에서 있었던 일을 회상하며 그들이 내가 나가길 원하기를 바라며 건물 주위를 어슬렁거렸습니다. 그는 그의 소원을 얻었다.

역의 누구도 바다에서 무슨 일이 일어날지 예상할 수 없었습니다. 한 대가 아닌 두 척의 분리된 거대한 T2 유조선이 북대서양에 떠 있는 4개의 분리된 선체를 남기고 케이프 코드 연안의 북동쪽 바다에 의해 말 그대로 찢겨졌습니다. 122,000배럴의 등유를 실은 503피트 길이의 Pendleton은 궂은 날씨로 인해 항로를 조정하여 보스턴의 원래 항구를 지나 매사추세츠 만으로 들어가 폭풍을 기다렸지만 상황은 격렬하게 악화되어 5시까지: 오전 50시 보트는 일련의 격렬한 균열에 몸서리를 쳤고 마침내 둘로 갈라졌습니다. 분할 중에 회로 차단기가 트립되어 제어 장비가 있는 선수 부분이 완전히 정전되었습니다. 배의 사령관인 John Fitzgerald 선장과 다른 7명의 선원은 얼어붙은 물에 빠졌습니다. 선미 섹션은 운영 체제를 유지했으며, 선수가 완전히 사라진 것을 알게 된 수석 엔지니어 Raymond Sybert는 비상 절차를 위임하여 가능한 한 오랫동안 부상을 유지했습니다. 그들이 몰랐던 것은 S.O.S. 발급되었습니다.

Chatham Lifeboat Station으로 돌아가서 정오쯤에 다른 T2인 T/V Fort Mercer에서 도움을 요청한 첫 번째 요청이 있었고 대부분의 스테이션 자산은 해안에서 20마일 떨어진 선박을 지원하기 위해 배치되었습니다. Boatswain의 동료인 1등석 Bernie Webber는 뒤에 남겨진 해골 승무원 중 하나였으며 바닷가재가 항구에 배를 다시 정박하는 것을 돕는 보다 일반적인 임무를 받았습니다. 그가 없는 동안 스테이션의 레이더는 해안에서 5.5마일 떨어진 곳에서 두 개의 신호를 포착했고 PBY Catalina 항공기를 우회하여 해당 지역을 스캔했으며, 그곳에서 두 개의 떠 있는 Pendleton 조각을 발견했습니다.

(펜들턴의 활. 사진 제공: Kelsey Kennard)

웨버는 기지로 돌아와 긴급한 위기를 깨달았다. 최선의 구호 수단을 고민한 끝에 담당관 다니엘 클러프. 마침내 전화를 걸었습니다. 자신을 승무원으로 선택하십시오. 바 너머로 36500을 가지고 그 배를 도우십시오. Fitzgerald는 Webber의 입장에서 망설임이 없었고 유일한 다른 엔진 기사인 Mel Gortho와 함께 아파서 자원했고 신속하게 구조대의 일원으로 선택되었다고 Fitzgerald는 말합니다. 나는 '가자!'라고 말했습니다. Fitzgerald는 회상합니다. 그러나 역의 모든 남자들이 거친 바다의 위험을 감수할 만큼 열심인 것은 아니었고 입대할 의사가 있고 입대할 수 있는 다른 군인이 두 명뿐이라는 것을 곧 알게 되었습니다. Stonehorse Lightship으로 가는 길.

잔혹한 파도와 이미 목숨을 잃은 인명에도 불구하고 Fitzgerald는 임무 초기부터 Webber가 그들을 안전하게 되찾을 수 있다는 완전한 확신을 가지고 있었다고 말합니다. 내 생각은 '맙소사, 파도가 좀 크긴 하지만 괜찮아. 우리는 좋은 보트를 가지고 있고 훌륭한 콕스웨인도 있어요.' 선원들이 구조선으로 노를 저어 나가기 위해 거무스름한 배를 밟았을 때, Webber는 집에 있는 아내에게 병이 나았다고 알리기 위해 지역 어부를 불렀습니다. 그의 명령에 대해. 그들은 항해가 얼마나 위험한지 알고 있었습니다. 특히 배를 좌초시키는 것으로 알려진 자연의 얕은 띠인 채텀의 모래톱을 건너고 물에 엄청난 균열을 일으키는 것으로 알려져 있습니다. 적당히 어려운 날씨에도 위험한 장애물입니다. Webber는 임무가 취소될 것이라고 반쯤 예상하고 스테이션에 마지막 체크인 전화를 걸었지만 그는 지시에 따라 진행하라는 무뚝뚝한 응답을 받았습니다. 그래서 그는 엔진에 총을 쏘았고 그의 동료들은 바의 거센 파도에 대비했습니다.

Fitzgerald는 그 순간을 잘 기억합니다. 그는 바다가 들어 올려져 작은 실용적인 선박을 던지는 동안 선수에서 앞 좌석을 보았습니다. 나는 거대한 파도가 뱃머리 위로 밀려오는 것을 보았고, 그것은 앞유리를 날려 버니를 운전대에서 떨어뜨리고 등을 두들겼습니다. 그가 다시 일어섰을 때 그의 뺨에 유리 조각이 박혀 있었지만 그는 계속 운전대를 잡았습니다. 앞유리가 사라지고 Webber는 조종하는 동안 허리케인과 같은 바람에 눈을 가늘게 뜨게 되었습니다. 컨트롤에 대한 그의 유능한 손 덕분에 그들은 바를 통과했습니다. 그러나 Fitzgerald의 빠른 모터 동작이 없었다면 위업은 불가능했을 것입니다. 각 파도의 마루는 엔진이 전성기를 잃은 후 실속할 정도로 보트를 흠뻑 적셔 수동 재시동을 위해 작은 구획으로 기어 들어가야 했고 뜨거운 금속에 손에 화상을 입히고 멍이 들었습니다.

선원들은 혼란 중에 나침반을 잃어버렸다는 것을 알게 되었고, 그 동안 바다는 점점 더 나빠지는 것 같았지만 Webber와 그의 선원들은 결코 포기하지 않았습니다. 그들은 탐색 도구로 사용할 수 있는 랜드마크를 찾기 위해 수색을 계속했습니다. 하지만 얼굴에 눈이 쌓여 있어서 어렵긴 했지만요. 그러다가 마치 신의 개입을 받은 것처럼 소수는 그들 앞에 있는 존재를 감지하고 한 남자에게 보트의 탐조등을 비추도록 명령했습니다. 광선은 눈보라와 부서지는 물을 뚫고 우뚝 솟은 검은 형체에 닿을 때까지 마침내 배의 이름인 PENDLETON을 비추었습니다.

우리는 얼마나 많은 사람들이 예상되는지 몰랐고 모두 갑판의 난간에 기대어 서서 손을 흔들기 시작했다고 Fitzgerald는 말합니다. '고등어, 이 녀석들을 어떻게 다 내리지?' 하는 생각이 들었습니다. 저희를 포함해 12명이 만석이었는데 그 배에는 32명이 타고 있었습니다. 그러나 우리가 그것을 알기도 전에 그들은 사다리에서 떨어졌고 이미 내리기 시작했습니다. 첫 번째 사람이 물에 빠졌고, 나는 그를 붙잡고 배에 끌어들이는 것을 돕기 위해 옆으로 달려갔습니다.

피츠제럴드와 나머지 승무원들은 CG36500 생존자들이 사다리에서 바다로 던져지거나 배에 부딪혀 추락한 후 생존자들을 하나씩 바다에서 끌어올리는 것을 도왔습니다. Webber는 끊임없이 변화하고 예측할 수 없는 유조선 잔해를 피하는 동시에 생존자들을 모두 가까이 끌어당기는 동시에 전문적으로 함선을 안내했습니다. 구조된 각 영혼은 배의 용량을 넘어서 조종하기가 더 어려워졌고 Webber는 배에 타고 있는 사람들에게 아무도 남겨 두지 않을 것이라고 알렸습니다. 그들은 모두 살거나 그날 밤 모두 죽을 것입니다.

(구조 후 36500명의 승무원. 사진 제공: Kelsey Kennard)

그러나 얼어붙은 물에서 한 사람 한 사람이 뽑히면서 Webber의 기술과 선원의 부지런함, 그리고 기대 이상의 기능을 수행하는 선박으로 불가능한 일을 해낼 것 같았습니다. 비극적인 사건이 일어난 것은 그때였다. Pendleton의 가장 사랑받는 승무원 중 한 명인 George Tiny Myers라는 300파운드의 남자는 다른 사람들을 도우면서 보트에서 마지막으로 내리기로 결정했습니다. 잘못, 보트를 치는.

그는 밧줄 중 하나를 잡고 배에 매달려 있었습니다. 내가 있던 곳에서 그를 볼 수 있었다고 Fitzgerald는 침울하게 말했다. 나는 '줄을 따라 우리에게로 와라. 우리가 도와드리겠습니다.' 그러자 파도가 밀려왔고 그는 사라졌습니다. 그들은 나중에 그가 Pendleton의 대형 프로펠러 블레이드 중 하나에 매달려 있는 것을 발견했지만 Webber가 가까이 가려고 했을 때 거대한 파도가 구명정을 집어들어 유조선에 꽝 닫은 다음 바다로 밀어냈습니다. 타이니가 사라졌습니다. 나는 그의 이름을 결코 잊지 않을 것이다. 그 순간은 내가 해안 경비대를 떠난 후 몇 년 동안 저를 괴롭혔습니다.

그러나 머뭇거릴 시간이 없었다. 나침반도 없고 안전한 계획도 없는 상태에서 Webber는 가장 가까운 해변에 좌초하라는 전화를 걸었고 Pendleton 승무원은 환호로 화답했습니다. 또 한 번의 기적적인 행운으로 그들은 채텀의 올드 하버 입구를 표시하는 신호 부표 중 하나를 재빨리 발견했고, 도착을 준비하라는 신호가 역에 울렸습니다.

CG36500에 탑승한 36명의 승객들은 현지 어부들을 따라 줄지어 서 있는 많은 남녀, 어린이 인파를 목격한 기쁨의 순간이었습니다. Fitzgerald는 그 지역에 그를 맞이할 가족이 없었지만 도킹하는 동안 감정이 솟구쳤다고 말합니다. 여전히 눈이 많이 내리고 있었기 때문에 사람들이 얼마나 많은지 놀랐지만 그들은 우리를보고 기뻐했습니다.

Fitzgerald는 CG36500의 용감한 선원 중 유일하게 생존했지만 그날 그들의 행동은 해안 경비대의 가장 큰 소형 보트 구조로 남아 있으며 모두 금 인명 구조 메달을 받았습니다. 그들의 영웅적인 행동은 이제 새로운 디즈니 픽처스를 통해 다시 이야기될 것입니다. 최고의 시간 , 크레이그 길레스피 감독 . Fitzgerald는 구조된 지 얼마 되지 않아 서비스에서 은퇴했습니다. 그는 Pendleton 구출에 관한 영화가 만들어지는 것에 대해 어떻게 생각하는지에 대해 이렇게 말합니다. 그것은 꽤 특별하지만 그날 밤, 그 위대한 사람들과 외출하는 것과 비교할 수 없을 것입니다.

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